18个城市2个联合体
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今年1月17日，工信部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，明确试点内容、试点时间及试点城市申报条件。其中还提出，首批应用试点后仍将常态化受理试点申报材料。五部门联合组建专家组，对应用试点申请进行综合评估，按照“成熟一批、启动一批”的原则，分批研究确定应用试点城市名单。
历经近半年的时间，首批试点城市名单终于出炉，包括北京市、上海市、重庆市、鄂尔多斯市、沈阳市、长春市、南京市、苏州市、无锡市、合肥市、福州市、济南市、武汉市、十堰市、长沙市、广州市、深圳市和成都市18个城市和浙江省杭州—桐乡—德清联合体、海南省海口—三亚—琼海联合体2个联合体。
对此，智能汽车与智慧城市协同发展联盟指出，此次入选的城市不仅有北上广深等超一线城市，还包含武汉、杭州、成都、合肥、济南等强省会城市，以及十堰、鄂尔多斯等地级市，实现了不同层级、不同类型的城市覆盖，有助于推动“车路云一体化”更广泛地应用，为其在全国范围内的推广提供实践经验和数据支持。
北京社科院副研究员王鹏对北京商报记者表示，两个联合体入围同样值得关注。首先它们代表了跨区域的合作模式，通过资源共享、优势互补，可以推动智能网联汽车的区域化应用，其次以浙江省杭州—桐乡—德清联合体为例，三地在智能网联汽车及相关产业方面具有一定的产业集聚效应，有利于形成完整的产业链。
“另外，海南省作为全国首个提出全域建设智能网联汽车测试场的省份，在智能网联汽车测试和应用方面的探索将为全国提供有益的参考，同时其独特的旅游与交通融合模式也将为智能网联汽车的发展带来新的机遇。”王鹏说。
规模化商业化加速发展
近年来，我国高度重视智能网联汽车的发展，出台了一系列政策措施推动行业创新和应用。随着多项利好政策的发布和市场需求的增长，智能网联汽车的市场规模持续扩大，相关产业链不断完善，其规模化、商业化应用加速发展。据中国汽车工程学会预测，至2025年，智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元，2030年达到2.6万亿元的规模。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力告诉北京商报记者，20个城市(联合体)正式试点后，城市中的交通运输、信息通信、智能制造等领域将直接受益。智能网联汽车的广泛应用将提升交通效率，减少拥堵和事故，同时促进信息通信技术的升级与融合。此外，汽车制造、零部件供应、软件开发等相关产业也将被显著带动，形成新的经济增长点。随着试点项目的深入，还将催生新的服务业态，如自动驾驶出行服务、智能交通管理等，进一步拓展产业链条。
值得注意的是，在首批试点城市名单公布前不久，工信部等四部门发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，初步确定9个联合体开展试点。9个联合体将在北京、上海、广州等7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点。随后，国家发改委等五部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景，开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。
目前不少企业也在加大对智能网联汽车的投入，包括自动驾驶企业文远知行与高新兴达成深度合作，共同探索智能网联自动驾驶的业务场景和示范区建设运营，华为宣布将在今年下半年推出车路云新产品等。智能汽车与智慧城市协同发展联盟预测，后续或迎更大政策利好。据悉，有消息称，“车路云”一体化重大示范项目有望列入“支持国家重大战略和重点领域安全能力建设”范围，并有望获得超长期国债专项支持。
此外，有业内人士指出，此次公布的20个城市(联合体)应用试点预期成果也是目前智能网联汽车“车路云一体化”的堵点，以及最终实现“车路云一体化”可持续发展的关键。
据工信部装备工业一司相关负责人介绍，开展此次应用试点的预期成果包括建成低时延高可靠的网联云控基础设施；结合智慧城市、智能交通、产业发展等需求，因地制宜开展智慧公交、智慧乘用车、自动泊车、城市物流、自动配送等多场景规模化应用试点；探索国资平台、车企、运营商、科技公司等多主体投资共建、联合运营的发展模式；通过共同开展标准研究工作，构建统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”以及智能交通、车辆智能管理、基础地图等标准体系，建立完善“车路云一体化”测试评价体系等四个方面。
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